2019年1月30日6时50分，《中国扶贫》记者跟随中国铁路西安局集团公司汉中车务段派驻勉县阜川镇唐家湾村第一书记陈罡赶到陕西勉县火车站，登上了一列穿行在秦岭中的“扶贫慢火车”——8361／2次列车。
记者了解到，这趟车原本只是为方便汉中片区铁路职工上下班而开行的铁路职工通勤车，单程运行117公里，用时2小时33分，沿途停靠的11个车站全部位于秦巴山区。2014年，为解决沿线村民的外出务工和日常出行需求，这趟列车向普通旅客开放，车厢数量也从最初的2节逐渐增加到如今的5节。区间票价最低为1元，全程票价为7.5元，票价低廉，很受沿途群众欢迎。
农历小年已过，车上乘客不多。登上火车后，陈罡就从列车员休息室搬出了一箱箱的“货”，然后走到了一个特殊的车厢。整个车厢分为3个区域：前部是放置背篓和大物件的置物区，中部是货架，后部是初级农产品置放区，并设置了木椅、电子秤等设施。
记者了解到， 2018年11月，为了帮助沿线地区的贫困群众销售农副产品，经过西安局集团有限公司客运部和汉中车务段指挥中心、车辆部等部门的共同努力，投入50多万元，拆掉座椅、摆好货架、铺上防滑板、张贴农副产品信息，为这趟“小慢车”加挂上了一节特殊车厢，销售扶贫农产品。在很多乘客看来，这就是一个穿梭在秦岭群山中流动的“车厢集市”。
一进车厢，陈罡就忙活起来。他将村中合作社产的黑米、香米，贫困户自家榨的菜籽油和自采的山蘑菇一一摆放在货架上。
“我在这里‘摆摊’三个月了，专门销售村里的农副产品。”在陈罡看来，这节车厢确是地地道道的“扶贫车厢”。
汉中车务段对陈罡的扶贫工作非常支持，不但在列车上为他预留了储货空间，还定期派车务段轮休员工上车当“扶贫店员”。
“我在火车上开店已经将近3个月时间了，在车厢里开这个集市的初衷，除了卖扶贫产品，还想借这个平台让大家了解扶贫，参与扶贫。”陈罡说。
列车到达阳平关站的时间是8时58分，返程开车的时间是10时47分。这段时间，陈罡会到阳平关车站外的集市上去“摸摸”当地农副产品的价格，顺便买上一份菜豆腐稀饭和核桃馍当早饭。
在列车返程途中，乘客渐渐多了起来。当听说在列车上设有“车厢集市”时，很多乘客都走过来参观。
“这种香米是我们村的特色产品，没经过抛光处理。菜籽油都是手工榨制，没有任何添加剂……”陈罡热情地向围观旅客介绍“自家”的农产品。
小寨村田世贵家的土蜜蜂、大安兴科生态农业合作社的黑乌土鸡和牛羊肉、宁强赵瑞钦家的自酿高粱酒、徐家坝庞新田家的土鸡......在农副产品信息板上，已经写满了沿途停靠的 14 个车站附近的贫困村的农副产品信息。一些乘客对这种扶贫方式非常感兴趣，不仅用手机拍下信息栏上的产品信息，还在朋友圈转发。
从阳平关站上车的乘客陈永伟，通过“信息栏”上的扶贫农副产品信息，找到了自己需要的土蜂蜜。“这样的扶贫形式很特殊，以前总觉得自己没能力参与扶贫，现在我知道了，只要购买这些贫困户的农产品，就是在扶贫！”
对于这种新颖的扶贫方式，汉中火车站党总支书记梁福向记者表示：“为解决群众售货难的问题，铁路部门在该趟列车的每节车厢两端设置了信息交流板，只要群众有销售需求，都可以免费登记信息。为了更好地满足沿线群众需求，2018年又专门增加了一节车厢作为‘车厢集市’，为铁路沿线地区贫困群众销售、购买农产品搭建一个交流、展示的平台。”
这个在秦岭大山里运行的“火车集市”，是铁路部门助力脱贫攻坚的一种探索和创新。列车日复一日的运行，让“消费扶贫”的理念更加深入人心。（中国扶贫）